硝酸铵操作工等级考试,硝酸铵生产安全技术规范
huangp1489时间2024-10-12 01:35:07分类大学考证浏览5
危化品生产流程？
危化品的生产流程:
1、原料处理。
为了使原料符合进行化学反应所要求的状态和规格，根据具体情况，不同的原料需要经过净化、提浓、混合、乳化或粉碎（对固体原料）等多种不同的预处理。
2、化学反应。
这是生产的关键步骤。经过预处理的原料，在一定的温度、压力等条件下进行反应，以达到所要求的反应转化率和收率。
反应类型是多样的，可以是氧化、还原、复分解、磺化、异构化、聚合、焙烧等。通过化学反应，获得目的产物或其混合物。
3、产品精制。
将由化学反应得到的混合物进行分离，除去副产物或杂质，以获得符合组成规格的产品。
以上每一步都需在特定的设备中，在一定的操作条件下完成所要求的化学的和物理的转变。
有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？
2002年，深圳大鹏湾海域，一艘巴拿马籍液化气船起火，船上载有2万吨液化气，当时划定的危险区域是上风向10公里，下风向15公里，由此可见其威力。好在最后没有爆炸。
爆炸惊人，不是传说，是真实。人们能生产这种船只，但不能预防，如果爆炸对附近所有生命体是灾难。目前，全球能制造天然气运输船国家不多，有中、美、韩、日、欧共13家超大型船厂有能力建造，LNG船是造福人类船只，亦能毁灭家园，它是零下约160摄氏度运输液化气专业船舶，有超级冷冻车之称，是造船业世界掌上明珠，它制造过程不亚于建造一艘航母。
（破冰天然气运输船）
LNG船专职运输液化天然气，天然气成分是甲烷、乙醇等可燃气体，特点是易挥发和高燃值，10立方米天然气，其燃烧热值是8万大卡至8.5万大卡，相当于TNT0.1吨，产地与提炼技术决定热值，10万立方米天然气产生80万大卡，相当0.1万吨TNT，比不上广岛***，不代表威力小。
（LNG船）
（广岛***爆炸）
比喻“冰是睡着的水”，天燃气是“睡觉可燃物”，液化气危险不单是可燃物，由液体到气体的温度变化和体积变化产生巨大能量，液变气过程使局部体积膨胀产生物理爆炸，气体泄漏让氧气密度降低，氧气浓度低于17%，人类不能生存。
罐体压强是多个大气压，泄漏点压力，后果难以估计，泄漏持续弱化，情况加剧，海上没有多余火种，有也是来自船体，碰巧遇火爆炸，威力相当一个氢弹，“沉睡氢弹”不是儿戏。LNG对于平民百姓只有利好，如果被极端***所利用就是天大事。
我是萨沙，我来回答。
其实谈威力没有意义。
液化天然气（lNG）不是液化石油气，它相当安全。
目前的统计资料为，LNG运输船安全运行50年，LNG汽车安全运行20年，LNG燃料船舶安全运行10年，从没有发生过LNG燃烧或者爆炸导致的人员死亡事故。
就这么牛。
以最危险的LNG运输船为例，其实有着严格的安全要求。
在灌装天然气时，首先对货仓进行惰性气体化，将氧气含量降到低于4%。
如果氧气含量较高，接触液化气是有一定危险的。
液化天然气载运船，也叫LNG船，这是一种专门运送液化天然气的货船。由于液化天然气本身存在危险性，所以制造可能安全运送的专业船只难度相当大，据说当前世界上能够有能力建造这种运输船的船厂只有十几家而已。一艘液化天然气运载船的运量有多大，你可能无法想象。一艘中国“大鹏昊”天然气运载船可以一次性运送15万立方液化天然气，经过气化后就是接近一亿立方的天然气，至少能够满足上海这样的城市连续使用一个多月。
我们都知道，天然气液化的温度是零下161.5度，为了达到液化天然气的目的，其专业运输船只的温度也都要到零下162度左右。液化后的天然气体积相当于原来的六百分之一倍，可见液化的作用有多么大。如果要让一船液化天然气发生爆炸事故，那必须先要让其发生泄漏才有可能。液化天然气在运输罐中发生爆炸的可能几乎没有，为了防止可能的情况，储藏罐中的天然气被分割在不同区域中，而且密封很严密，根本不可能发生爆炸。
而一旦出现容器破裂、管线失效以及阀门泄漏这种状况，天然气就会发生泄漏。这时只需要一个简单的火源，便可引爆整船天然气。当年美国人给日本扔的***，投掷在广岛的“小男孩”***，是一颗铀弹，长3米，直径0.7米，内装60公斤高浓缩铀，总重量约4吨，梯恩梯当量约为1.5万吨，这和液化天然气所释放的能量相比简直是小巫见大巫。据相关测试数据显示，一立方米液化天然气爆炸的威力相当于1.9吨TNT，而如果一船20多万吨液化天然气一块爆炸的话，当量差不多接近50万吨，相当于33颗广岛***。因此，有人将海上运输液化天然气的LNG船称之为“海上沉睡的氢弹”，咋一听还是有些吓人的。
一个比较客观准确的说法是：液化天然气爆炸产生的TNT当量仅仅是热量值，而并不是真实的爆炸当量，跟实际的***爆炸有着天壤之别。鉴于其爆炸后出现的沸腾液体蒸汽云爆炸现象，液化天然气爆炸更类似于我们所了解到的云爆炸。而且液化天然气在爆炸过程中没有加入任何的***物质，这一点也同样比不上一般的云爆弹。尽管没有核武器那样大的威力，但一船液化天然气爆炸仍旧会产生恐怖的威力。
只要保证不出现泄漏情况，也就不会出现爆炸。在泄漏问题上大家大可放心，因为不管是球罐型还是薄膜型的运载船，现在都***用耐冲击和高强度的特种铝合金和镍瓦钢制成，基本上不会出现泄漏。而且由于液化天然气本身的重要性，各国的液化天然气运载船也都十分小心。
而且即使发生了轻微泄漏，只要及时补救处理也是不会发生大的事故的。再者，液化天然气爆炸需要有明火，恰好泄漏又恰好遇到明火，这种情况在制度相当严格的LNG船上几乎没有吧。
天然气作为一种清洁能源，各国对于天然气的需求量越来越大，但是一般本国的开***量有限，这就需要从其他国家进口。
进口天然气一种是通过地下输气管道跨国境运输，另一种就是海上天然气运输船，如下图所示：
海上天然气运输船就是浮在海面的天然气运输管道，我国当今最大的天然气运输船“泛非”号一次可运输1.04亿立方米的天然气（气化后体积），普通一户居民一天使用的天然气大约0.5立方米，也就说运输一次，够一个中型城市居民使用一年。
图示:泛非号，我国自主研制生产
为了提高运输能力，增加每次装载量不得不把天然气液化，怎么实现呢？就是通过加压和降温来实现，通常运输罐体的压力可达即兆帕，温度需要低达零下163摄氏度，防止气化进一步增加压力。
天然气的主要成分是甲烷，甲烷在空气中的爆炸极限是5%～16%，也就是说，稍微泄露一点天然气和空气混合后，就有可能进入到爆炸极限的比例范围内，后果参见各大爆炸新闻。
1立方米天然气的燃烧热值约等于0.01吨TNT，1.04亿立方米天然气，相当于100万吨TNT的能量，这个数值可以广岛***释放的能量大了几十倍。
我查阅了文献，目前也就中国、美国、韩国等几个国家的13家船厂可以做，主要结构有一下两种。
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