电务段等级考试心得,电务段等级考试心得体会
huangp1489时间2024-05-21 19:58:03分类大学考证浏览24
干高铁电务上夜班到底值不值得？
电务行业，高铁生活非常苦，苦的的不是任务量而是对精神的摧残。白天黑夜颠倒，任务量大的时候不能正常调休连着一周上夜班。严重影响正常的生活。工作值班的话，领导都是白天上班，有可能遇到的情况就是晚上干活，白天还有接电话处理报表。这个也要看具体工区制度，也会有人性化的把天窗作业人员跟报表填报人员分开。总结就是，多的钱不够买保养品，头顶逐渐变凉。
铁路系统的车、机、工、电、辆五个子系统，哪个最重要？
车、机、工、电、辆分别是指的车务、机务、工务、电务、车辆几个系统，当然这是过去习惯说的。这几样都是一样的重要，缺一不可。
早期的时候客运也是归车务段管理，后来成立了客运段负责旅客列车的乘务工作，平时看到的列车员就是客运段的，车务段基本上就是管理那些中小车站，也有个别短途慢车是车务段的工作人员担当客运乘务，大型车站一般是直接由铁路局管理，也有一些枢纽内的小站归相同枢纽内的大站管理。
机务就是指的机车整备、修理的地方，机车就是火车头，平时机车要入库整备，有问题要进行修理，都是在机务段进行，但是机车大修是送到专门的机车修理厂。机务段下边有运用车间或折返段（折返所）。
机务段
工务段是指的负责线路维护的部门，平时看到铁路线上穿着黄衣服或黄背心对线路进行维护的工作人员就是工务段的，对线路路基、钢轨、道岔、桥梁、隧道、护坡都要进行检查和维护。
工务段工作人员对线路进行维护
电在过去只是指的电务段，负责线路信号的维护，电气化铁路出现后又有供电段，负责对电气化铁路供电，平时也要对接触网进行维护。现在工务、电务、供电合并为工电段，但具体的事务还是各管各。
辆就是指的车辆，通俗地说就是车厢，车辆段就是负责车辆维修的部门，有客车车辆段和货车车辆段，同时负责客车整备的场所叫客技站或客车整备所，负责动车组整备的场所叫动车所。
客车整备所
动车所
当前铁路应该抓紧去培养一批懂市场，懂市场营销的干部与职工队伍，为未来三至五年可能发生的问题做好准备，留住一些老的营销人才，通过传帮带，真正的能上得了山，下得去企业，杠的住白眼的营销人才，预计，一场更大的货源争夺战，在未来的几年内还会发生，千万不能忘了疼，2013年铁路为什么开展全员营销，随着时代的发展，绿色经济的推动，物流行业，会发生巨大的变化，个体运输业会逐步走向集体壮大业，会有一定的定价权，不说了，禁言了，铁路准备好迎来未来的物流行业的大变革时代吗？
说：车、机、工、电、辆，是不妥的。铁路内部通称是：机、车、工、电、辆。这是过去对铁路系统的简单概括，指的是：机务段、车务段、工务段、电务段（水电段、供电段）、车辆段。通常简单讲，机务段负责火车头，车务段负责各车站，工务段负责铁路线路，供电段负责铁路线上的信号设备，车辆段负责车辆。五个单位构成整个铁路运行大系统，所以说铁路系统是一个大的联动机，每一个单位都很重要，哪一个环节出现问题，都会影响整个铁路的运输安全。现在随着铁路的发展，又出现了很多新的铁路单位，虽然单位的名子与过去的机务段、车辆段等不同，但仍然基本上含盖在机、车、工、电、辆范围之内，如：动车段，因为动车和高铁列车，车头也是车辆的一部分，整列车多节车辆具有动力功能，相当于机车和车辆的组合体，大机段也是负责线路维修养护的，和工务段工作性质大同小异，只是大机段主要是使用大型机械作业等等。但是，现在仍有人简称铁路系统为机车工电辆，虽然各单位都很重要，谁也离不开谁，但中国自1875年上海至吴淞口首条铁路出现至今，一百多年来，在铁路内部公认机务段最重要，过去铁路各单位机务段的职工也是最多的，火车司机的工资也是最高的，人们常说：铁老大、机老大，指的就是机务段，就目前来讲，机务段给路外人的印象里，主要就是开火车的，火车司机的工作虽然有时要熬夜，也很辛苦，但整体工作条件和工作环境是很好的，和开飞机的基本一样，工资待遇在铁路内部是名列前茅，所以，火车司机是许许多多年轻人羡慕和向往的工作。
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