华中科技大学hub系统,华中科技大学hub系统***

1. 华中科技大学体育课能补考吗？大一下学期？
2. 一个顺丰物流机场真能带动一个五线城市的发展吗？

华中科技大学体育课能补考吗？大一下学期？

可以，我同学大四还在重修体育课呢，重修在HUB上面要注册的，然后要去教务科交钱，一个学分多少钱我忘记了，然后就是按时上课，基本上你只要每节课都去了很难挂科的。。。

一个顺丰物流机场真能带动一个五线城市的发展吗？

鄂州的葛店开发区（国家级开发区，但长期没啥起色，估计被武汉的光谷压着没法突破）这两年发展迅猛，两年前还不觉得有啥大变化，现在却能看到一些大品牌的物流中心的入驻。应该和几十公里以外的顺丰机场的选址有关。

鄂州市***对面的恒大首府（鄂城区）的房价前年是6800（含精装），上个月是9800（含精装）。

葛店开发区前年十一看的房，小开发商做的破房子，毛坯2450-3200。现在估计在10000以内还有的买。但是葛店和另一个区已经限购了，城际铁路的葛店南站附近，万科五彩城均价13000左右，因为武汉的地铁要通过去了。

顺丰机场的入驻，必定带来大量的外来人口，有人就带来消费，衣食住行各个行业都会有商机。10年以后鄂州也将会是个不小的城市了。

很多人不清楚的是，武汉同意把顺丰机场放在鄂州，是为了建设武汉航空枢纽港，而不是为了发展鄂州。

现在成都开始建设第二国际机场，而国内只有北京和上海有先例。所以武汉想获批建设第三机场可能很小，想把顺丰机场放在武汉境内都很困难，哪怕只是物流机场。

所以才不得已把顺丰机场放在鄂州，也处于武汉都市圈，这是权宜之计。所以顺丰机场虽然地处鄂州，但是它的使命不是建设鄂州航空物流枢纽，而是发展武汉航空港。

所以，指望建设一个顺丰货运机场就把鄂州经济带动起来，恐怕是想多了，如果是鄂州自己的机场还差不多。指望武汉吸血还差不多，至于放血基本没有可能。

欢迎关注坚果旅行，获取更多干货知识

北边邻居说几点:

1，快递行业老大老二孟菲斯和路易斯维尔是失败的典型，虽然货运量大，但是中转，货物不过夜，不需要仓库，也没希望把结算拉过来。机场对于周边经济拉动极小。这个可以详见卡萨达的<航空大都市>。

2，航空快递在国内能发展到什么样很难说。因为中国太密集，说是很大，其实人都在中东部，美国的模式是镇一级小机场把货物运到核心机场，然后再进行分拨。可现在国内中东部省会基本都可以直飞，二三线机场严重不足。我们现在客运一直没发展起来一个类似亚特兰大，丹佛这样的纯国内中转机场，货运可能性更小。我们的模式还是汽车到省会，从省会到另一个省会，再走汽车最后分拨。

3，湖北并不是中国经济地理中心，你们可以想一下，珠三角，长三角，北京这三大经济区互相发货完全没必要到鄂州中转一下，光是民航飞机腹舱都够他们用的。尤其是快递业务最发达的江浙沪，去哪基本都要直达，为什么要中转呢？

4，空域是个大问题，美帝是你随便都能飞，只要别进管制区。我国是除了管制区哪都不能飞，鄂州正好处在京广航路最繁忙的地段之一，你不可能都只在晚上飞，那飞机使用率太低，而且现在半夜之前空域都很紧张，真正空闲的也就凌晨那一段时间。而且和天河机场那么近，也挤占天河的空域。

5，顺丰想玩空运，最起码还要买300架飞机，并且要建设一个超级货运楼，至少短时间内顺丰的财力是不够的。

6，最大的竞争对手不是郑州不是圆通，而是高铁，如果将来铁总搞夜间高铁快递，空运快递就基本全凉了。

不要说我无脑黑，这是北边的经验，孟菲斯那种破地方，武汉郑州，包括长沙没必要放在眼里，仅是一个机场。郑州航空港也是摸索着来的，最早郑州也找顺丰，发现根本搞不了。后来寄希望于南航，被南航骗了几十亿，最后是入股卢森堡货航，专心搞国际物流，国际物流不像快递，需要大量仓库把货留下来，货留下来货代就要设立分公司，一步步把结算留下来，这才是目标，光靠做快递那点工人，对经济影响很小的。如果没有卢森堡货航郑州航空港要逊色很多

本人老家鄂州，所以比较关注。

鄂州顺丰机场长远看肯定对鄂州的发展有不可估量的作用，相比现在好处肯定的。但要说能跟孟菲斯比，估计也就是货运量，对地方的贡献应该不会有美国联邦大，主要原因就是税收。

联邦的总部在孟菲斯，税收直接上交当地，当然能促进当地的发展，把孟菲斯拉到三线。顺丰的总部在深圳，将来搬到鄂州去的几率根本没有可能，这样去看，从财务角度，顺丰不大可能将全国的快递收入归集到鄂州去缴税，而机场只有前期投入的固定资产在鄂州，这里只是个中转站。

说白了这一是在利用地理位置优势，二是利用当地及周边的人力资源优势。更可怕的是货运机场90%都是底层蓝领工人，高层管理不可能放那里，因此工人收入也比较低，更何况将来分拣基本都会***用机器自动分拣也用不了多少人。能归鄂州的税收大概只有机场维护税，这能有多少？众所周知，顺丰连员工社保都买在深圳，个人所得税鄂州也收不到。请问鄂州经济如何带动？

我们再来看看所谓的能带来当地20万人的就业。大家看看机场的地理位置，它位于鄂州、黄石、黄冈一个三角地带，即使能带动20万就业也是三地瓜分，就算鄂州人能占50%，也只有10万人，更何况明眼人一看最有竞争力的是黄冈人而不是鄂州人，只要再建一座桥，过黄冈比到鄂州方便多了，而且对面房子会更便宜，黄冈的教育比鄂州不是好一点点，黄冈中学那可是全国有名。所以这20万人的就业对鄂州也是虚多于实。

综上，顺丰机场只能说对当地发展肯定有好处，但好处有限，最受益的其实应该是深圳，因为税收都在深圳交了。

老家有句俗语：你吃鱼来我喝汤，多少能分一点。因此这样去看鄂州得到的名大于实！

2018.12.25日最新新闻

其中空港型国家物流枢纽全国有23个，武汉—鄂州只是其中之一。

对于顺丰机场选址鄂州，促进当地的物流、带动就业，拉动消费，带来客流量我是非常欢迎的。

但是，对于当地的炒房行为，我个人认为是非常严重的泡沫表现。

就像鄂州建立了高铁站，也没看见有多少客流量来鄂州投资隔着旅游。高铁载客量和车次不亚于飞机。为什么一建机场就不断的传出限购，禁止盖新楼盘，不予办理土地转让。

其实，这是为了GDP的干预行为。鄂州的人均收入不高，当地的最低工资1500。比起动辄8000起步的房价，老百姓不是家里有点底子，还真是够呛！

不过，***确实让一部分人的生活提高或者改善。可是大部分人的生活还是不堪重负。

我们欢迎任何投资行为，带动当地经济。我们不应该提倡低收入却面临高消费的商业行为。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.ntnbw.com/post/21146.html