考试等级A和A,考试等级a是什么意思
huangp1489时间2024-04-28 01:09:27分类大学考证浏览16
大学学科评估有可能由B-直接升为A+吗？
看到前面的几个回答，基本是认为希望比较小，或者是认为不可能。但是我觉得要回答这个问题，首先要区分是哪一个具体学科。有的学科评级由B-直接升到A+可能性很大，有的学科由B-直接升到A+可能性极小。
教育部第四轮学科评估，首次***用评级制来评价学科。公布的学科评级共有9级，从高到低依次为：A+、A、A-、B+、B、B-、C+、C、C-。这个评级其实是一个模糊化的排名，没有具体的名次，却给了一个学科评级。评级的标准是：前2%（或前2名）为A+级，2%～5%为A级（不含2%，下同），5%～10%为A-级，10%～20%为B+级，20%～30%为B级，30%～40%为B-级，40%～50%为C+级，50%～60%为C级，60%～70%为C-级。比如有100所学校参加了某个学科的评估，得分最高的2所学校评级就是A+，得分第三、四、五的3所学校评级就是A级，得分第六——第十的5所学科评级就是A-……后面按规定的比例赋予评级。
如果感觉从B-到A+跨度太大难度太高可能性太小，那么我来换个问法，从第三名上升到第二名可能性大吗？估计绝大多数人都会认为，可能性很大。
事实上，真的有学科是这种情况。下图是天文学学科评级结果：一共有8所学校参与评估，得分第三名是北京大学，评级就是B-！！如果北京大学的天文学学科评估得分从第三名上升到第二名，评级就会变成A+。是不是极有可能呢？再两年，说北京大学能够排名第一，都会有人深信不疑。
按照现行的评级体制，如果某个学科参与评估的学校比较少，获得B类评级的学校，可能排名也比较靠前。前面提到的天文学，就是这种情况中的典型，只有8所学校参评。另外还有比较典型的是学科是石油与天然气工程，10所学校参评；系统科学，12所学校参评；地球物理学，13所学校参评；大气科学，14所学校参评；兵器科学与技术，13学校参评。
另外还有一些学科是，参评学科只有20多所。对于这种比较冷门、开设学校较少的学科，即使学科评级是B-，但是与评级为A+的学校差距并不大。类似这样的学科，评级从B-直接升级到A+，可能性并不小。
如果是开设学校比较多的学科，比如计算机科学与技术，第四轮学科评估中参与的学科有238所，A+和A级学校就有11所，从B-直接升级到A+，那可真是太难了。类似的学科还有工商管理、管理科学与工程、土木工程、机械工程、法学、应用经济学、外国语言文学等，开设学校比较多的学科，直接从B-升级到A+很难很难。
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回答:不能说不可能，但希望很渺茫。
具体原因如下:
1.教育部学科评估，是非行政性、服务性评估项目。始于2002年，2017年完成四轮，基本上4年一次。
2.按教育部学科评估学位中心规定，评估后不再给出具体的量化分值，而是依据评估得分，划分出9个等级，依次是A+、A、A-，B+、B、B-，C+、C、C-。从B-直接升到B，共6个档次，因而希望渺茫。
3.评估***取客观与主观评价相结合，但重点侧重客观评价，降低人为因素。客观评价主要指标有四个:①师资队伍与***。②科学研究水平。③人才培养质量。④学科声誉。
4.“师资队伍与***″，在四年内能完全解决，但是，像科研水平、人才培养质量、学科声誉，想在四年内完成，现实的可能性极小。特别是人才培养质量，需要一个较长的周期。
总之，学科评估由B-直接到A+，是众多学科可望而不可及的。但是，学科建设要随时代发展而发展，即便一时达不到标准，也不能停止不前。
希望比较小，但不是没有可能。
1.四年一轮评估，给学校准备时间了
2.B-到A+，中间需要经过B、B+、A-、A四个跨度，难度较大。
3.评估***取客观与主观评价相结合，但重点侧重客观评价，降低人为因素。客观评价主要指标有四个:①师资队伍与***。②科学研究水平。③人才培养质量。④学科声誉。
4.“师资队伍与***″，在四年内能完全解决，但是，像科研水平、人才培养质量、学科声誉，想在四年内完成，现实的可能性极小。特别是人才培养质量，需要一个较长的周期。
A级车和B级车的区别是什么？
其实很多人对A级B级是比较模糊的，什么发动机，车长，其实决定车是什么级别最重要的是底盘，现在很多车型都会通过拉长底盘来加长车身尺寸，但A级怎么拉都拉不到4米8，这是一个坎，所以才会出现什么A+级，B-级，至于5米以上就已经是C级。
为什么我会说底盘才是决定，因为其它东西都是从底盘开始搭起来的，底盘就决定了一个车是A级还是B级，在底盘开发的时候就已经定位好是用于什么级别的车型。
不比电子配置，从安全性和舒适性上，B级都要比A级强，这个座一下就能感受出来，而且由于定位问题，厂家也会在B级车上用上更好的做工，更好的材料和更好的品控。被动安全性方面也是如此，B级整个车形结构到高强度和超高强度钢用量上都会明显比A级要“豪华”，至于主动安全就要看买什么配置了，A级的顶配肯定能秒了B级的乞丐。
至于动力方面，其实现在并不好说，毕竟3缸的君越都有了，B级绝大部分都换装了弱鸡的1.5T，推动1.5吨以上的车身，很难说B级就一定比A级动力强，除非是高配的2.0T。
总的来说：
1，A级轻比较省油，B级重费油
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