渤海大学空乘专业,渤海大学空乘专业是几本
huangp1489时间2024-04-25 22:54:58分类大学专业浏览39
2022年增设空乘本科哪些大学获批？
该校空乘专业设立在国际教育学院，属于职业教育招生类型，增设初中生预科班，初中生学制4年，高中生学制3年，专科学历。北京航空航天大学，该校空乘专业设立在北京航空航天大学教育培训中心，属于职业教育招生类型，初高中都可报名，初中为4年，高中为3年制。广东财经大学，继续教育学院负责空乘招生，属于校企合作招生，学制为3年，2年在校学习，1年校外实训。渤海大学，非学历教育招生，空乘专业设有预科班和普通班，应、往届高中、中专、职高毕业生都可报名。
慈禧有一专列火车，最后下落如何？
根据史料记载，1886年，李鸿章上书慈禧，建议在中南海修建一条窄轨铁路，联通北海到***，用于慈禧日常***之用。慈禧一时兴起，批准了这个建议。随后李鸿章就安排施工，到1888年，这条1500米的铁路铺设完成。
李鸿章又从法国新盛公司进口了一辆蒸汽机车和六节豪华客车车厢。这六节客车车厢根据李鸿章的要求，进行了重新装修，一方面加以功能区分，以作不同用途，另一方面也是按照慈禧的喜好进行了外观修饰。据说车内装饰非常奢华，还有架子用于盛放奇珍异宝。
到1888年年底，慈禧同意进行试运行。然而第一次运行时，蒸汽机车巨大的噪音和煤烟就让慈禧很不高兴，于是下旨以后这火车改成马拉，这蒸汽火车就缩水成了马拉火车。
这几个慈禧的御用车厢后来在庚子事变时留在了北京，遭到了八国联军的洗劫，里面不少值钱的东西就此损失。御用车厢的剩下部分后来落到了张作霖的手里，为了彰显自己的省份，据说张作霖从里面又拆了很多装饰品用于装饰自己的专列，残余部分没有人再去关注，从此下落不明。
目前在辽宁阜新煤矿有一个据说曾经拉过慈禧的蒸汽机车，不过也仅仅是据说而已，是否真的拉过慈禧不得而知。
而且除了慈禧的御用专列以外，慈禧还坐过两次火车，都是在庚子事变以后，一次是从保定坐火车回北京，在马家堡站下车；一次是1903年慈禧坐火车去西陵祭陵，司机是张美。阜新煤矿的蒸汽机车即使拉过慈禧，也未必是当初李鸿章买的那个蒸汽机车了。
所以慈禧的专列最后应该是在战乱时期不知下落，消失在了历史的长河里。
慈禧太后的专列火车，又叫銮舆御车，是1889年由唐山车辆厂为太后、专门订造的豪华列车。
该专列是由比利时铁路公司提供技术支持，清朝“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责督造，极尽豪华。
慈禧专列：
车厢两侧饰有镀金雕龙，光彩绝伦，车内设施均为价值不菲的极品，地上铺以瓷砖（在当时是奢侈品）或洋毯，车窗两边窗帘为绸缎所制，车内设有议事室、休息室、养心厅、膳食厅、寝室、洗浴室、仆人房等。
慈禧专列内设：
车上安装电铃、电灯、电风扇、西洋沙发，专列华丽精巧，造价白银10万两，是日本***御车的四倍。 这列火车共有16节车厢，全部漆成代表皇室的***，远远望去就像是一条金龙趴在那里。
专列分特等车厢三节，供慈禧太后、光绪皇帝及皇后乘坐；其中老佛爷的车厢隔成大小两间。小间里放着一张红木大床，这是慈禧的卧室(寝宫)。
大间里铺着厚厚的地毯，放着宝座，是慈禧召见随驾官员的地方，也就是列车上的小朝廷。
车厢内的四壁都装着木架子，架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。
头等车厢四节，供王公大臣及太监总管小李子等人乘坐；二等车三节，供仆人、侍卫、太监乘坐；另有事务车厢一节、司乘人员车厢一节、装货车厢九节，其中有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。
1900年慈禧被洋人吓得仓皇出逃的时候，那是要多狼狈有多狼狈，可是当她起驾回鸾的时候，却是要多隆重有多隆重。
李鸿章为了让这位老佛爷能够尽快并安心地回京，拖着病体一路北上，和洋人软磨硬泡，后来签完了《辛丑条约》，他却又一口老血吐出来，然后便咽气了，愣是没能撑到老佛爷回京的那一天。
慈禧听说自己宠信了几十年的老伙计李鸿章病死了之后，倒是有一阵失落，落了几滴泪，然后便迅速收拾好心情慢悠悠踏上了回京之路。
为了让慈禧回京路上免受颠簸之苦，清***的那一干***要员们也顾不上刚刚签完的条约赔了多少钱，想尽办法地去讨慈禧的欢心。
这时候条约一签，洋人将京城还给了清***，也没要求慈禧归政于光绪皇帝，那她便仍然是清***的最高统治者，谁又能不讨好她呢？
当时的直隶总督袁世凯收到了光绪皇帝发过来的命令，让他赶紧着手准备两宫回鸾所用的御用火车。
光绪自1898年戊戌***之后便已经彻底沦为了慈禧的阶下囚，没有半点话语权可言，所以这个命令虽然打着光绪的旗号，可谁都知道这是慈禧的意思。
慈禧此人最是贪于享受，逃亡路上如此辛苦，回京之时当然不能再那样“虐待”自己了。
这个问题老梁来回答。
话说慈禧不仅有火车，还有汽车，当然这都是专用，专门供她一个人使用的。
要说享受这茬，慈禧她可是不分东方西方，都接受，但要是轮别的，咱就别想了。
就这火车，慈禧这辈子就坐了两次，但就算是两次，一帮子大臣也疏忽不得。
除了车头，一共十九节车厢，每一节造价高达十万两，比那小鬼子的***坐的火车都贵出四倍，下的本钱那不可谓不厚实。
所以坐起来，那叫个舒坦，颠簸那不存在的，现在那总统套间啥的，搁上边这都比不了。
说道这里估计有小伙伴要说了：“咱满清还有这技术？能造火车？”
能！这技术是当时比利时铁路公司提供的，搁那会也没啥技术壁垒的，只要你乐意出钱，技术还是没啥大问题，整套都可以卖给你。
负责这事的是，李鸿章得力助手盛怀宣，就是那搞倒胡雪岩之后满清末期最大的一个红顶商人。
就这人老有钱了，满清结束之后，搁上海去世，就他那葬礼整整花了三十万两之多。
“这个李鸿章啊，只会用这些洋玩意儿来糊弄我，这些都是奇技淫巧。”慈禧虽然嘴上这样说，但是心里美滋滋的。这是1888年，李鸿章送给慈禧的生日礼物。
有火车，必须有铁路，为了这列小火车，这条全程1500米的铁路于1886年正式开工建设，历时两年完成。
开始，慈禧坐火车很是自在。但随之问题来了，火车经常要鸣笛，且震动，让慈禧很闹心，于是就让几十个太监用红绸拉动火车行走。
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